重慶車(chē)展 長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總裁 鄧智濤，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司 MAZDA EZ-6 設(shè)計(jì)師 星野忠男，接受大家群訪(fǎng)

媒體問(wèn)題：北京車(chē)展上長(zhǎng)安馬自達(dá)提出了合資模式2.0概念，請(qǐng)問(wèn)我們應(yīng)該如何理解這個(gè)模式？長(zhǎng)安馬自達(dá)提出這種模式的背景是什么？

鄧智濤：昨天在參加論壇的時(shí)候談到，中國(guó)合資車(chē)企的發(fā)展從1984年開(kāi)始到現(xiàn)在整整40年的時(shí)間，這40年的時(shí)間里面，我們看到了汽車(chē)，尤其是家用轎車(chē)，從無(wú)到有，變成很龐大的市場(chǎng)規(guī)模。合資企業(yè)在這個(gè)過(guò)程中發(fā)揮著非常重要的作用，合資企業(yè)為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了新的技術(shù)，新的產(chǎn)品，新的體驗(yàn)。同時(shí)，也培育了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。以前我們合資叫“以市場(chǎng)換技術(shù)”從現(xiàn)在的發(fā)展情況來(lái)看，市場(chǎng)換技術(shù)概念獲得了巨大成功，2023年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)做到了全球領(lǐng)先，尤其是智能化和電動(dòng)化領(lǐng)域。

中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于智能化和電動(dòng)化需求是非?？斓模履茉吹臐B透率已經(jīng)達(dá)到了50%，中國(guó)已經(jīng)成為新能源或者智能化產(chǎn)品最大的市場(chǎng)，在產(chǎn)業(yè)鏈上也是最先進(jìn)，最具規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)。外資企業(yè)也看到了中國(guó)市場(chǎng)的變化，我們看到大眾、豐田很多外國(guó)品牌正在加強(qiáng)和中國(guó)品牌、新勢(shì)力的合作。這個(gè)合作模式發(fā)生了很大的變化，以前在合作過(guò)程中，外方提供產(chǎn)品和技術(shù)以及管理?，F(xiàn)在合作則是中方提供智能化和電動(dòng)化技術(shù)，外方DNA還繼續(xù)保留，就形成了合資2.0的模式。合資1.0模式總結(jié)來(lái)講，就是外方導(dǎo)入產(chǎn)品，面向中國(guó)市場(chǎng)，合資2.0模式就是雙方來(lái)共同把優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、技術(shù)提供給合資公司，來(lái)實(shí)現(xiàn)合資公司的獨(dú)立自主發(fā)展，合資2.0模式就是基于這個(gè)背景走出來(lái)的。

合資模式2.0的成果，就是北京車(chē)展發(fā)布的MAZDA EZ-6，重慶車(chē)展也帶來(lái)了。它的造型、操控、品質(zhì)、安全，是不會(huì)讓大家不會(huì)失望的，后面我們會(huì)給各位媒體朋友安排更多動(dòng)態(tài)的體驗(yàn)。我已經(jīng)試駕過(guò)兩次MAZDA EZ-6，因此我們敢提出“新E代彎道王”的口號(hào)，相信馬自達(dá)不會(huì)讓大家失望。這款產(chǎn)品也帶來(lái)了長(zhǎng)安母公司先進(jìn)的智能化技術(shù)，智能座艙、智能駕駛，還有三電技術(shù)。兩個(gè)母公司的資源，通過(guò)長(zhǎng)安馬自達(dá)合資公司的平臺(tái)有機(jī)整合起來(lái)。合資模式2.0就是如何整合雙方母公司優(yōu)勢(shì)，在長(zhǎng)馬合資公司能夠獨(dú)立變成出色的產(chǎn)品，變成消費(fèi)者需要的產(chǎn)品，這是合資模式2.0的基礎(chǔ)。這個(gè)基礎(chǔ)里面要講三個(gè)內(nèi)容，一是長(zhǎng)安和馬自達(dá)目標(biāo)一致支持長(zhǎng)馬發(fā)展，二是長(zhǎng)馬怎么整合雙方母公司的優(yōu)勢(shì)？三是長(zhǎng)馬整合之后，如何實(shí)現(xiàn)獨(dú)立自主的發(fā)展？這是合資模式2.0的邏輯。

媒體問(wèn)題：今年汽車(chē)市場(chǎng)尤其是國(guó)內(nèi)特別卷，尤其新能源方面，新的MAZDA EZ-6市場(chǎng)定位和目標(biāo)人群是什么，來(lái)保證它能夠上市即熱銷(xiāo)？

鄧智濤：我們EZ-6屬于B級(jí)轎車(chē)，對(duì)應(yīng)的是合資B級(jí)轎車(chē)的市場(chǎng)，同時(shí)是外資C級(jí)轎車(chē)的市場(chǎng)，這是產(chǎn)品的基本定位。第二目前大家購(gòu)買(mǎi)新能源有兩種選擇，一種是自主品牌，自主品牌整個(gè)銷(xiāo)量也是非常好的，得到了中國(guó)消費(fèi)者很大的認(rèn)可，從市場(chǎng)規(guī)模就可以看出，代表性的品牌非常多。第二種是外資新能源，比如特斯拉、寶馬純電車(chē)型，甚至大眾、豐田都有一些電動(dòng)化的車(chē)型提供。我們發(fā)現(xiàn)除了特斯拉之外，更多還是油改電的產(chǎn)品模式來(lái)滿(mǎn)足需求。我們希望EZ-6這款產(chǎn)品能夠提供第三種選擇，就是基于平臺(tái)打造，又有合資品牌獨(dú)特的DNA。

我們的目標(biāo)客群是三種，第一是對(duì)于駕控體驗(yàn)有需求的人群，電動(dòng)車(chē)用戶(hù)可能更多關(guān)注智能化、電動(dòng)化，對(duì)于安全逐漸也形成了一個(gè)新的需求增長(zhǎng)，在這個(gè)上面我們看到了馬自達(dá)品牌是具備這方面優(yōu)勢(shì)的，無(wú)論安全還是操控上面都有很大的優(yōu)勢(shì)。第二是目前合資新能源的產(chǎn)品供給是比較少的，去年在中國(guó)市場(chǎng)大概自主品牌投放了94款新能源車(chē)型，合資品牌只有9款，差距很大。對(duì)合資品牌消費(fèi)有需求的這些客戶(hù)，找不到很好的新能源產(chǎn)品，這部分也是我們的客群。第三是原來(lái)馬自達(dá)的粉絲、老的用戶(hù)，他們喜歡馬自達(dá)的操控，我相信也不會(huì)讓馬粉失望。三個(gè)類(lèi)別是我們接下來(lái)用戶(hù)的人群畫(huà)像，有審美，有更高品質(zhì)生活的追求，同時(shí)對(duì)車(chē)輛又希望有駕控樂(lè)趣的人群。

媒體問(wèn)題：在產(chǎn)品線(xiàn)，產(chǎn)品策略方面，現(xiàn)在長(zhǎng)安馬自達(dá)新能源車(chē)型已經(jīng)是部署開(kāi)始，現(xiàn)在新能源市場(chǎng)SUV是非?；鸨?，接下來(lái)的戰(zhàn)略會(huì)不會(huì)在SUV上面部署？有沒(méi)有一個(gè)大概的時(shí)間。

鄧智濤：剛才我談到，MAZDA EZ-6將會(huì)于今年年內(nèi)上市，明年還會(huì)有一款電動(dòng)SUV，這個(gè)產(chǎn)品會(huì)成為我們第二款進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)型。未來(lái)四年，我們會(huì)做到每一年有一款新產(chǎn)品投放市場(chǎng)，目前是這樣的一個(gè)布局，大家會(huì)看到馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)上的產(chǎn)品投放速度會(huì)很快，我們每款產(chǎn)品布置都是EV和REEV同時(shí)布置，布局產(chǎn)品的時(shí)候，也會(huì)考慮全球市場(chǎng)的需求，大致是這樣一個(gè)安排。

媒體問(wèn)題：請(qǐng)問(wèn)一下星野設(shè)計(jì)師，MAZDA EZ-6一眼望去就是標(biāo)準(zhǔn)馬自達(dá)，設(shè)計(jì)的時(shí)候怎么做到的？

星野忠男：EZ-6的設(shè)計(jì)主題是“傳承正宗魂動(dòng)設(shè)計(jì)，融入電動(dòng)車(chē)應(yīng)有的現(xiàn)代感”，我們馬自達(dá)在沿襲「魂動(dòng)」美學(xué)經(jīng)典元素的同時(shí)，充分融入了對(duì)電動(dòng)化、智能化的思考，既體現(xiàn)了馬自達(dá)一貫的純粹美感，又彰顯出了電動(dòng)化時(shí)代的現(xiàn)代感；在EZ-6車(chē)身側(cè)面輪廓的塑造上，可以明顯看到和MAZDA3、CX-30類(lèi)似的優(yōu)美的曲面造型，呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約、時(shí)尚和極致的優(yōu)雅，在不同的光線(xiàn)條件下能呈現(xiàn)出變幻莫測(cè)的曲面光影效果，這也是「魂動(dòng)」設(shè)計(jì)獨(dú)一無(wú)二的存在。此外，EZ-6的前臉采用了“光之翼”的設(shè)計(jì)，在延續(xù)「魂動(dòng)」家族前臉特征的同時(shí)，立體式電鍍發(fā)光的馬自達(dá)品牌標(biāo)識(shí)，搭配科技感和參數(shù)紋理感極強(qiáng)的盾形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，給用戶(hù)帶來(lái)多層次的豐富美感，點(diǎn)亮之后就像漂亮的翅膀和羽毛一般，將精致美麗的外觀和科技感融為一體；最后，EZ-6的前大燈和尾燈都融入了馬自達(dá)全新世代車(chē)型家族式的燈光設(shè)計(jì)元素，比如尾燈兩側(cè)增加了4個(gè)圓形炮筒燈，這也是馬自達(dá)品牌設(shè)計(jì)特征的體現(xiàn)。

媒體問(wèn)題：從MAZDA EZ-6可以看到「魂動(dòng)」設(shè)計(jì)一直在變化，星野設(shè)計(jì)師能否分享一下「魂動(dòng)」設(shè)計(jì)的進(jìn)化思路？

星野忠男：從2010年到2015年的第六代車(chē)型，馬自達(dá)以 Sinari（靱） 概念車(chē)為旗艦，圍繞生命感主題發(fā)布了「魂動(dòng)」KODO——Soul of Motion造型，將形象統(tǒng)一起來(lái)；從2015年開(kāi)始推出了第7代車(chē)型，以“造車(chē)如藝（Car as Art）”為口號(hào)，強(qiáng)調(diào)“減法美學(xué)”，精雕細(xì)琢。在此期間，馬自達(dá)發(fā)布了旗艦概念車(chē)型 “RX-vision” 與“Vision-Coupe”，并誕生了“艷” 與 “凜”這兩個(gè)美學(xué)關(guān)鍵詞；“艷”代表著光艷照人、性感的表情，“凜”代表著銳利、有緊張感的表情，第7代車(chē)型通過(guò)這兩種設(shè)計(jì)的結(jié)合擴(kuò)大了設(shè)計(jì)表現(xiàn)的范圍。

2018年，我們開(kāi)始預(yù)見(jiàn)了電車(chē)及新時(shí)代的變化，開(kāi)始嘗試更加新穎、現(xiàn)代的造型設(shè)計(jì)。MX-30及CX-50就是這一類(lèi)嘗試的作品，造型設(shè)計(jì)與之前MAZDA性感、艷麗的風(fēng)格完全不同，這就是我們所說(shuō)的現(xiàn)代流“Modern Stream”。從現(xiàn)在起，也就是第8代車(chē)型，我們將比以往任何時(shí)候都更加純粹地追求只有MAZDA才能創(chuàng)造的價(jià)值——「駕駛的感動(dòng)」。作為這一理念的先驅(qū)，ICONIC-SP 已在日本東京車(chē)展上發(fā)布，它代表了汽車(chē)純粹的魅力和價(jià)值觀。EZ-6屬于魂動(dòng)造型的進(jìn)化版，融合了「魂動(dòng)」造型的設(shè)計(jì)之美和電動(dòng)時(shí)代的新元素，是一款讓大家不禁感嘆的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。

專(zhuān)訪(fǎng)最后鄧智濤先生誠(chéng)懇的講到：我們要一起為合資企業(yè)發(fā)展加油，要鼓勵(lì)他們的變化，合資企業(yè)也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)非常重要的一個(gè)組成部分。昨天我在論壇上講，長(zhǎng)安馬自達(dá)有全國(guó)勞動(dòng)模范，有全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者，證明是非常本土化的企業(yè)，因此我們也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一部分。希望能得到大家更多的鼓勵(lì)和支持，再次感謝大家。