速度是衡量一款汽車的重要指標(biāo)，一般在5秒以內(nèi)的汽車都屬于跑車級(jí)別或者大排量車型，3秒左右就是超跑的門檻了。說(shuō)來(lái)慚愧，超跑至今也只是在大街上，動(dòng)畫中，電影里見(jiàn)過(guò)，今天“它來(lái)了”。

Model 3想必不用多介紹了，國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)獨(dú)資企業(yè)，新能源領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)、其老板是新晉世界首富等等頭銜和花邊多的有點(diǎn)數(shù)不過(guò)來(lái)，今天就來(lái)盤一盤這臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)入門級(jí)超跑產(chǎn)品model3高性能版。

我的印象還停留在P100d那種性能版本的車型上，一上車就感覺(jué)到明顯的座椅不在那么硬，空間不在壓抑，跟普通版僅僅只是性能的一個(gè)差距。而恰巧這個(gè)性能的差距就在價(jià)格上體現(xiàn)的淋漓盡致，相比標(biāo)準(zhǔn)版有10W的差距。（后輪驅(qū)動(dòng)Model3 25.09萬(wàn) 高性能版Model3 33.99萬(wàn)）當(dāng)然確實(shí)值。

特斯拉不造慢車，盡管Model 3在特斯拉產(chǎn)品體系中是一款較為親民的車型，但卓越的駕控表現(xiàn)依然非?！癟esla”。特斯拉世界最強(qiáng)的電驅(qū)系統(tǒng)，可以為Model 3提供迅捷的牽引力控制，能夠以毫秒為單位，將牽引力傳遞到車輪上。高性能版Model 3借助雙電機(jī)系統(tǒng)以及電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的瞬時(shí)響應(yīng)，0-100km/h僅需3.3s，可以將高性能版Model 3帶入超級(jí)跑車的行列中，這一點(diǎn)就是這10W所帶來(lái)的“性價(jià)比”

當(dāng)然，長(zhǎng)續(xù)航里程，是Model 3引以為傲的特點(diǎn)。國(guó)產(chǎn)高性能全輪驅(qū)動(dòng)版Model 3的續(xù)航里程可達(dá)675 km（續(xù)航里程CLTC綜合工況）。同時(shí)，車主可以借助業(yè)內(nèi)領(lǐng)先和布局充分的特斯拉專屬超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，快速為車輛補(bǔ)充能量，輕松駛向下一個(gè)目的地。

特斯拉超級(jí)快充，只需39塊即可完成

而且特斯拉還有一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)和相比傳統(tǒng)汽車的一個(gè)天然優(yōu)勢(shì)，它的OTA升級(jí)，對(duì)于特斯拉的智能輔助系統(tǒng)是它這些年引以為傲也可以看作是未來(lái)L4級(jí)別甚至以上的雛形，任何一款特斯拉都可以通過(guò)相應(yīng)的費(fèi)用來(lái)OTA升級(jí)解鎖它的智能輔助系統(tǒng)，這是目前傳統(tǒng)汽車無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)也可以定義成未來(lái)的軟件付費(fèi)的先驅(qū)，就像我們手機(jī)里面各大APP的VIP一樣，付費(fèi)體驗(yàn)的東西往往會(huì)讓你搶先一步得到你想要的。通過(guò)OTA升級(jí)后可以完成性能、智能、科技感上的全線體驗(yàn)，在傳統(tǒng)汽車上是不可能辦到的事情，這也是特斯拉成為全球新勢(shì)力的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

安全一直是特斯拉工作的首要目標(biāo)，Model 3在中國(guó)，美國(guó)，歐洲多項(xiàng)測(cè)試中獲得全五星安全評(píng)級(jí)，并在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）新車評(píng)估項(xiàng)目中，Model 3被評(píng)為人員受傷概率歷史最低車型。Model 3在主動(dòng)安全方面采用了特斯拉最先進(jìn)的傳感技術(shù)，所有車型標(biāo)配諸多主動(dòng)安全功能，包括碰撞預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)等。

與廣受贊譽(yù)的Model S和Model X一樣，全新國(guó)產(chǎn)版Model 3和高性能版?zhèn)鞒兄厮估敨@全球千萬(wàn)擁躉的DNA。