就在最近，特斯拉的煥新Model Y重磅上市，很多人都聽說了“Model Y爆單”的新聞。不出所料，Model Y很可能又要鎖定2025年中國乘用車銷量冠軍，它已經(jīng)連續(xù)兩年蟬聯(lián)這一寶座。

然而有些人不知道的是，特斯拉的另一款暢銷車型Model 3，在純電轎車領(lǐng)域也是風(fēng)頭無兩。即便有小米SU7等一眾對手追趕，Model 3依然牢牢鎖定2024年中國豪華純電轎車銷冠的寶座。事實(shí)上，在所有超過10萬元的純電轎車?yán)铮u得最好的就是Model 3。

蛇年春節(jié)剛過，特斯拉就端出了Model 3史上最大力度的優(yōu)惠組合拳：限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元+5年0息政策+特享充電權(quán)益。這是特斯拉保險(xiǎn)補(bǔ)貼首次覆蓋Model 3全系車型（包括Model 3高性能版），也是保險(xiǎn)補(bǔ)貼和5年0息政策罕見地“首次同框”。

8000保險(xiǎn)補(bǔ)貼+五年0息 入手特斯拉Model 3迎來最佳時(shí)機(jī)

可以說目前正是入手特斯拉Model 3的最佳時(shí)機(jī)，尤其是長續(xù)航版的Model 3，在同價(jià)位產(chǎn)品中擁有超高性價(jià)比。我們可以來算一筆賬——如果一個(gè)人報(bào)廢舊車，買Model 3長續(xù)航版，他能享受：

2025年國家報(bào)廢購置新能源補(bǔ)貼20000元

+特斯拉保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元

+5年0息立省24424元的利息

+尾款近20萬存起來，買季度可取的低風(fēng)險(xiǎn)銀行理財(cái)（年化利率約3%），每過3個(gè)月取一次還款，5年能掙約15000元利息

+特享充電權(quán)益，買家充樁立省3900元

所有這些加起來，比原價(jià)買下Model 3長續(xù)航版+家充樁，總共能省下71000塊！這樣首付不到8萬，日供只要100來塊，就能開上雙電機(jī)、長續(xù)航的豪華轎車銷冠Model 3！

超強(qiáng)產(chǎn)品力贏得全球數(shù)百萬車主認(rèn)可

特斯拉最出名的特色，除了全球“五星安全”、“特別好開”（駕駛樂趣）以外，還有極低的養(yǎng)護(hù)成本——如果能用上谷電（部分地區(qū)低至0.28元/度電）為Model 3充電，花1塊錢就能跑超過20公里，每公里補(bǔ)能成本不到燃油車的1/10。而且很多消費(fèi)者反饋，特斯拉一年到頭，除了更換空調(diào)濾芯，幾乎不需要什么養(yǎng)護(hù)成本，美國《消費(fèi)者報(bào)告》也指出，特斯拉5年維?；ㄙM(fèi)業(yè)內(nèi)最低。

在純電轎車領(lǐng)域，比Model 3便宜的車比比皆是，然而銷量能超過Model 3的，只有幾款幾萬塊錢的兩廂小電動，不僅動力不足，而且標(biāo)稱續(xù)航只有兩三百公里。超過10萬元的純電轎車中，Model 3的產(chǎn)品力和性價(jià)比都是斷檔級別的存在。

因?yàn)榧冸娹I車的消費(fèi)者，比起燃油車更在意電車帶來的操控性能提升，比起SUV更在意前排駕乘體驗(yàn)，而Model 3在這兩方面都有著極為出色的表現(xiàn)。

“好開”是所有特斯拉車主的共識，Model 3尤其如此，甚至有博主發(fā)出這樣的感嘆：“曾經(jīng)街車卡羅拉，如今Model 3賽蓮花（LOTUS）?！?/span>

曾經(jīng)的暢銷車都是卡羅拉這樣主打經(jīng)濟(jì)性的緊湊型燃油轎車，消費(fèi)者在這個(gè)價(jià)位段完全無法奢望任何強(qiáng)大的操控性和舒適性，只是買了一輛普普通通的買菜車。但是如今，首付8萬日供100的Model 3，讓很多人真正體驗(yàn)到了百萬級豪車才能擁有的“好開”“好坐”是什么樣的感受。

無數(shù)豪華車、性能車的對比測評都證明了這一點(diǎn)。比如新年剛過，全網(wǎng)擁有超1000萬粉絲的中國頭部汽車自媒體“極速拍檔”就讓Model 3高性能版同小米SU7 Max等其他電車同場競技，結(jié)果Model 3高性能版成為刷新圈速的新霸主，達(dá)到1分00秒58的最佳成績——“這可是頂級性能車，像寶馬M Power、像保時(shí)捷911一樣的成績?！?/span>

極速拍檔是這樣評價(jià)Model 3的：

“它每一個(gè)彎都是最快的，連續(xù)彎過得非常穩(wěn)健，1.85噸的車重，讓它達(dá)到了一個(gè)最完美的平衡?，F(xiàn)在電動車比油車還輕，都什么世界了！”

“可以看到特斯拉無論是進(jìn)彎出彎、彎中速度、加速，都是很好的水桶效應(yīng)?！?/span>

而其他號稱參數(shù)性能超過Model 3高性能版的電車，由于盲目堆料、堆大電池，導(dǎo)致車身過重，出彎時(shí)推頭現(xiàn)象嚴(yán)重、剎車很容易過熱，而且性能衰減迅速，馬力參數(shù)更大，結(jié)果實(shí)際表現(xiàn)還不如Model 3。

這就是特斯拉，只跟物理極限作比較，從不盲目跟風(fēng)友商，給消費(fèi)者帶來的往往不是最“性感”的參數(shù)，卻是真實(shí)用車時(shí)最帶勁、最出色的操控體驗(yàn)。

一般來說，車輛的運(yùn)動操控性能跟乘坐舒適性是不兼容的，但特斯拉就是能做到讓消費(fèi)者“魚與熊掌可以兼得”。同煥新Model Y一樣，Model 3在座艙舒適性方面做了非常大的升級，不僅新增了前排座椅通風(fēng)，而且整車靜謐性進(jìn)一步提升，在不犧牲駕駛樂趣的前提下，懸架舒適性大幅提高，顛簸路面濾振性十分出色。

特斯拉首創(chuàng)的遠(yuǎn)程軟件升級OTA，還能讓Model 3車主月月開新車。去年年底剛剛新增的“預(yù)防開門殺”功能就是很好的證明：利用Model 3的A柱上面的盲點(diǎn)警報(bào)燈，在車主下車時(shí)車輛會自動提醒側(cè)后方行人來車，保持車門緊閉，避免突然打開車門造成車輛側(cè)面剮蹭和人員受傷，隨后再允許開門下車。還有“高級智能召喚”功能，能讓Model 3從停車場里自己開過來停到車主面前。

這些非常智能的功能都是特斯拉車機(jī)團(tuán)隊(duì)在整車優(yōu)秀的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施上不斷豐富、完善以后更新的，不需要車主額外多花一分錢，就能體驗(yàn)到同級別車輛根本無法給消費(fèi)者帶來的用車新體驗(yàn)。

而且就在最近，Model 3后輪驅(qū)動版電池包得到了全新升級，續(xù)航進(jìn)一步提升28公里，達(dá)到634公里（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），無論買標(biāo)續(xù)、長續(xù)，還是高性能版本，配合特斯拉特享充電權(quán)益——1299元的家充樁或者24小時(shí)1元/度電的超級充電價(jià)格，都能幫特斯拉車主實(shí)現(xiàn)續(xù)航無憂。

可以說無論是從購車優(yōu)惠、用車成本這些角度來算經(jīng)濟(jì)賬，還是從操控、舒適性、智能、續(xù)航這些角度來全方位對比產(chǎn)品力，入手一輛Model 3最好的時(shí)機(jī)就是現(xiàn)在。